Toerroeien op de Franse Maas ….
Piet Reuvekamp, Jan Harms en Remco Korteweg hebben een aantal keren in het buitenland geroeid, de verhalen van de tochtjes komen in de Frisse Wind. De organisatie ervan staat nu op de site onder het tabje Roeien en daarna toerroeien. Een aardig idee om in de winter met je ploeg een toertocht in het buitenland voor te bereiden. Nog vragen aan Remco of Piet? Mail ze even!
The Thames
Onderstaande informatie is afkomstig van Bert Hacquebord
Traject:
Starten bij Lechlade ten Oosten van Oxford, daarvoor is de Thames niet bevaarbaar. Bevaarbaar tot Richmond, een voorstad van Londen. Daar zijn sluizen. Hierna is er een getijden rivier, met gevaar voor droogvallen en sterke stromingen. Af te raden is om zo ver te gaan, omdat de boot nooit onbeheerd achter kan blijven vanwege het gevaar van vernielingen.
Beschrijving:
Het begin traject is het mooiste. Het is bijzonder landelijk. Na Oxford beginnen de grote huizen langs de kant.
Overnachtingsmogelijkheden
Boven Oxford bevinden zich geen roeiverenigingen. Dit betekent dus een camping of bijvoorbeeld een bed and breakfast.
Oxford kent een gastvrije burgervereniging (de studentenverenigingen liggen moeilijk in openingstijden). In Wallingford bevindt zich ook een vereniging in Hanley (en chique en een gewone) en in Weybridge. Wel zelf een luchtbed meenemen.
Bijzonderheden:
In Engeland kennen ze het toerroeien niet. Ze zijn vooral op wedstrijden gericht. Een wherry zoals wij die kennen met rolbank is onbekend. Een wherry met vaste bank wordt skiff genoemd. Hanley kent een roeimuseum.
Er moet een vignet aangevraagd worden (bij British waterways)
De sluizen worden bediend en zijn gratis.
Het begin van de tocht is op ongeveer 5 uur rijden vanaf Harwich.
De roeibond heeft er in 2006 boten liggen (4 op een botenwagen) die gehuurd kunnen worden, maar nadeel is, dat deze weer terug gebracht moeten worden.
Er is geen spoor langs de Thames en geen station in Lechlade (wel in Swindon 9 kilometer zuidelijker) dus met openbaar vervoer zal er een combinatie gemaakt moeten worden.
Sefern
Plaatsen Worchester, Stratford on Avon en Gloucester. Tocht van een week. Voor de sluizen een winch aanvragen bij British waterways.
Rondom Berlijn
Onderstaande informatie is van Jan Harms, Piet Reuvekamp en Remco Korteweg.
Traject
Er zijn veel grote meren rond Berlijn en Potsdam en veel tochten te maken.
Bert Hacquebord c.s. hebben vele tochten rond Berlijn gemaakt, die hier niet beschreven worden.
De onderstaande 3 tochten zijn gemaakt vanaf roeivereniging Dresdenia in de Zuid Oostpunt van de Wannsee. De Wannsee ligt aan de westrand van Berlijn.
Grote omgang over de Wannsee.
Dit is ongeveer 35 kilometer. De licht glooiende oevers zijn vol verrassende architectuur: koepeltjes, Romaanse torens, Frans aandoende huizen, dan weer meer een Berlage stijl. Na ongeveer 15 kilometer steken we het meer over en gaan via een binnenkanaal en meertjes tussen het land door terug.
Na ongeveer 9 kilometer meren we aan bij de roeivereniging Astoria (even zoeken tussen al die kleine verenigingen. Berlijn heeft er meer dan 60!) om te lunchen. Het ziet er verlaten uit, maar er is toch iemand, die ons van allerlei maaltijden voor een lage prijs kan voorzien. Er is een terrasje tussen de bomen in de schaduw.
De Spree op
De Spree is maar een klein stukje bevaarbaar, omdat hij door werkzaamheden op dit moment (2007) afgesloten is. Om er te komen moet ook een stuk door troosteloos industrieterrein geroeid worden: uitwerpselvergassingsfabrieken, afvalhoutverwerking, puin, oud metaal en plastic en een kolencentrale. Gelukkig ook weer een stukje groen. Na de sluis (wachttijd ¾ uur!) wacht daar Charlottenburg met het prachtige park en kasteel. Vanuit de boot is dat maar een beetje te zien. Je moet dus echt de boot uit. Een plekje om goed aan te meren bij een terrasje ontbreekt. Tegen de stenen waterrand klotst het hevig van de golven van passerende motorboten en rondvaartboten. Het is dus zeker aan te bevelen om flinke stootkussens mee te nemen of de boten uit het water te tillen.
Tegelsee
De Spandausluis kan snel genomen worden door de boten via een karretje op rails naar de andere kant te brengen. Daarna zie je uitgebreide plassen. Er is veel groen, maar er zijn ook laag overvliegende vliegtuigen. De huizen die hier tussen het groen staan en de boten die hier liggen, zijn een stuk eenvoudiger, dan aan de Wannsee. Er zijn meerdere mogelijkheden om bij uitspanningen aan te meren.
Le Doubs (F)
Onderstaande informatie is afkomstig van Dineke Bollaert
Andere benaming Kanaal Rhône-Rhin.
Traject:
Richting Saône. Start l’île sur le doubs, daarboven zijn teveel sluisjes vlak op elkaar, tot een stukje op de Saône.
Overnachtingen:
in Frankrijk kun je niet makkelijk bij roeiverenigingen terecht. Een alternatief is voor enkele dagen een sta caravan “mobil home”
Bijzonderheden:
Sluizen zijn bediend. Vraag een autorisation aan bij de Franse rijkswaterstaat (Voies Nautique de France). Het is een toeristenriviertje. Een prettig boek is Inland waterways of France van Edwards-May. Het kan zijn dat je aantoonbaar een reddingsvest in de sluisjes moet dragen: gilet de sauvetage
Andere rivieren in F
Seine niet aan te bevelen. Te veel in saai en industrieel gebied. Wel kan een combinatie van Yonne en petite Seine gemaakt worden.
Van de Loire zijn maar kleine stukjes bevaarbaar.
De Marne is niet meer toegestaan.
De Somme is een mooi moerasgebied. Wel regelmatig uit de boot gaan om meer te kunnen zien. Het kan bevaren worden tot voor de zeemond, wat een mooi uitzicht geeft (pas op getijden rivier)
Ook in Bretagne varen is de moeite waard. Je gaat door een primitief gebied.
De Charante is mooi, maar een flink eind rijden.
De Weser
Deze informatie is afkomstig van Jan Harms, Piet Reuvekamp en Remco Korteweg
Traject
Van Kassel naar Bodenwerder.
We laten de botenwagen achter bij de roeivereniging en gaan de Fulda op. Weldra een eerste sluis. Er moet duidelijk aangegeven worden, dat je geschut wil worden, omdat dit roeiwater van de vereniging is en de sluiswachter niet meteen door heeft, dat je verder wil.
Aan weerszijde is het licht glooiend. Hoog in de bomen hangt plastic van de flinke overstroming van enkele jaren geleden.
In Hannovermünden of Münden (leuk stadje met vakwerkhuizen) na een sluis gaat de Fulda in de Weser over. Dan gaat het echt hard: de stroming is 6 kilometer per uur. Als je daarbij dus haalt, vlieg je vooruit. Wat een sensatie. Ook als je rustig aan het picknicken bent in de boot, schiet het dus op. Wel oppassen bij aanmeren: eerst de boot draaien en dan tegen de stroom in roeien, anders ben je er zo voorbij of is de landing te hard. Er zijn weinig aanmeerplaatsen voor lage boten, alleen hoge tonnen. Heel lastig als je nodig moet plassen. Vele tientallen kilometers stroomafwaarts in het Bundesland Nordrhein-Westfalen zijn uitstekende steigers.De regering heeft daar meer geld tot zijn beschikking, zo wordt ons verteld. Er zijn ook mensen die met een groot vlot met bar en zonnedakje de rivier af zakken. Het landschap bestaat uit lage bergen met bos en gewassen. Er is weinig beroepsvaart. De sluizen geven geen problemen.
Overnachtingen
In Hannovermünden slapen we boven de botenloods van de roeivereniging op een matras met onze eigen slaapzak.
In Holzminden is er een slaapzaal met stapelbedden en kunnen we een ontbijt krijgen bij de roeivereniging. Foto’s laten zien, hoe gigantisch hoog het water hier gestaan heeft.
In Bodenwerder, waar de baron van Münchausen vandaan komt en standbeelden van zijn verhalen te zien zijn, overnachten we in de grote zaal van de kleine roeivereniging op eigen luchtbedden en eigen slaapzak. Het is er brandschoon. De roeivereniging is niet duidelijk herkenbaar, omdat de boten achter de haag of een wagentje omlaag worden gereden en op een schuine kant te water worden gelaten. Het is een heel mooi hoog gelegen plekje, waarbij je vanaf het balkon een goed uitzicht op het stadje aan de overkant van de rivier hebt.
De Moezel
Onderstaande informatie is afkomstig van Jan Harms, Piet Reuvekamp en Remco Korteweg
Traject
We starten bij Palzem enkele kilometers voorbij Wormeldange als grote plaats aan Luxemburgse zijde van de Moezel. Het heeft een klein stationnetje en een camping. Het lijkt ons een uitstekende plek om de tocht te beginnen: een te waterlaadplaats en een mogelijkheid om terug te komen en de auto + botenwagen op te halen. Het landschap is mooi. Er zijn veel wijnstokken aan weerszijde, maar ook zandkleurige rotsen, stukjes bos en wat weide. Op veel plekken wappert de driekleur. Natuurlijk van Luxemburg, maar het lijkt net de Hollandse vlag in een niet Hollands landschap, zoals je ook kan zien op oude schilderijen van Nederlands Indië. De rivier is breed en maakt grote kronkels.
Het is hier bijzonder rustig. Veel verder stroomafwaarts op de derde dag zorgen met name de rondvaartboten voor erg veel golven die alle kanten opslaan. Vooral bij het aanmeren is het oppassen dat de boot niet tegen de kant beukt en komen er vele liters naar binnen.
Traben Trarbach is ons einddoel op de derde dag.
Bijzonderheden
Als roeier moet bij de eerste sluis de bootsluis genomen worden. Vrachtschepen gaan door de grote sluis. “Pas op de drempel, bij het trapje gaan liggen” wordt omgeroepen. Tja, wat is de drempel van de sluis? Zoveel diepgang hebben we toch niet. Het wordt ons duidelijk als we 7 meter zakken. Lager dan de sluisdeuren van 2 meter komt meteen een dik betonnen blok van drie meter lang en meer dan 5 meter hoog om de kracht van het water te weerstaan. Als we daar met achtersteven boven hadden gelegen, dan waren we zeker gekapseisd! Met wat dunne blokjes wit was een stippellijntje aangegeven, waar de drempel ophield. Helemaal geen dikke rode strepen of witte bordjes met zwarte tekst, dat het verboden is om je met een boot tussen de sluisdeuren en deze witte streepjes te begeven. Aan de andere kant ook zulke streepjes. Het bleek, dat daar de andere sluisdeur naar binnen toe open draaide. Ook daar niet liggen dus!
Bediening van de sluis
Als je stroomafwaarts gaat, dan moet je niet de handel op Tahlfahrt zetten als de sluizen stroomopwaarts gesloten zijn, maar eerst op Bergfahrt, omdat er eerst water in de sluis moet komen. Dan zijn er nog verschillende knopjes die de ene keer beter reageren dan de andere keer.
Overnachten
We overnachten bij Treviris roeivereniging in Trier. We slapen voor 2 euro 50 (in 2005)in hun grote gymzaal op hun matrassen. Het is gevaarlijk om ’s nachts te plassen vanwege alle gewichten, ergometers en andere apparaten die schots en scheef staan. Langs de achten lopen is minder gevaarlijk. De riggers worden afgedekt door halve tennisballetjes. Het is er vies. Het is duidelijk: hier wordt aan topsport gedaan en voor de andere dingen is geen tijd. ’s Ochtends nuttigen we een ontbijt dat geserveerd wordt door het café van roeivereniging en camping.
, die verboden varen is, snijden we een stukje af. Daar hadden vissers niet op gerekend. Twee vrijwel horizontale draden blijven achter de nek van de boeg hangen en schieten dan naar de nek van de volgende.
In Neumagen-Drohn meren we af in een passantenhaven. Wasberger Weinhof van de familie Krebs heeft een mooi Gästehaus: kamers met douche, toilet, barretje en t.v. voor ruim 30 euro per persoon. Lekker als afwisseling. Het Weinhof ziet er gezellig uit in oude sfeer. Het is duidelijk: hier drink je geen bier. Wij proberen twee verschillende flessen droge Moezel (maar 5 € de fles) met boterhammen met gerookte ham en gaan voor een ijsje nog even weg. We komen terug om nog even een Moezel dessert wijn te proeven. De volgende dag is het ontbijt overdadig met croissants, zoet brood, kümmelbrood, volle kwark, fruit, eitje, tomaatjes enz.
Traben Trarbach roeivereniging kent 500 leden, maar er is maar een kleine botenloods. De beheerder is een Hollander die zijn taal niet meer beheerst. Hij en zijn vrouw die daar een restaurant hebben en wonen zijn bijzonder gastvrij.
Voor 12 euro per persoon overnachten we op veldbedden en hebben een ontbijt. Was het vorige ontbijt uitgebreid? Ach, het kan uitgebreider met 7 soorten vleeswaren!
Franse Maas
Onderstaande informatie is van Jan Harms, Piet Reuvekamp en Remco Korteweg
De Maas heet omdat hij op sommige plekken gekanaliseerd is ook wel Canal de l’Est.
Traject:
Afhankelijk van de tijd kan hij op verschillende plaatsen begonnen worden. Een mooie opstapplaats is Sedan op de Camping Municipal, omdat daar ook een mooie te water plaats is, maar hij kan ook zuidelijker gestart worden. Vanaf Monthermé worden de sluisjes erg talrijk tot Givet (Belgische grens) en moet je je afvragen of dit nog wel leuk is. De Maas is eerst vrij smal. Op plekken dat bomen over het water hangen, moet je flink de kant in om een vrachtboot te laten passeren. Er zijn vooral toeristenbootjes. Het is een dunbevolkt gebied. Er zijn dorpjes, ruines van kastelen, glooiende hellingen met koeien, steile rotsen, loofbossen en naaldbossen. De stroomsnelheid is niet groot.
Overnachten:
Bij de enige roeivereniging op het traject in centrum Charleville konden we de boot in het botenhuis kwijt, maar moest er iemand speciaal zaterdag komen omdat niemand roeide! Er kan niet gelogeerd worden. Een camping of hotel is aan te raden. Campings bevinden zich veel langs de water kanten.
Bijzonderheden
Vraag een autorisation aan en officieel moet je betalen voor een vignet, dat op de boot moet. Bij problemen kan iemand van de Voies Nautique de France moeilijk doen. De werking van de sluisjes wordt op afstand wel in de gaten gehouden en bij storing verschijnt na enige tijd een bestelautootje van VNF. Handig zijn de zogenaamde Navicartes. Hier staat het adres waar je de autorisation moet aanvragen en welke sluis bediend is en zelfbediening is. Een zendertje (zie verder) is soms te krijgen bij een bediende sluis. Het lijkt alsof daar geen systeem in zit, want er werd ook geen statiegeld gevraagd en op de camping in Sedan hadden ze ook een paar lege. Ook de verschillende telefoonnummers van de sluisjes wordt genoemd. Handig als een sluisje niet werkt zoals je wilt! De meeste sluisjes zijn automatisch, d.w.z. ze gaan gedeeltelijk automatisch open en in de sluis door het bewegen van de juiste blauwe stang, wordt de rest in beweging gezet. De juiste bediening vraagt echter wel wat maatregels. Om te beginnen moet er gezorgd worden voor een geel zendertje (emetteur), dat opgeladen is, om naar een radio ontvangst bord (geel met afbeelding van zendapparaat) te seinen dat een sluis genaderd wordt.Vervolgens moet gewacht worden tot het licht groen is en kan de sluis binnen gevaren worden. Er is een radar voor de sluisdeur gemonteerd in een grijs kastje. (foto op aanvraag) Deze is echter zo afgesteld, dat hij niet reageert op voorbijvliegende vogels. Als roeier vorm je een te klein vlak en reageert hij niet. Dit betekent, dat de sluisdeuren niet sluiten. Oplossing: langzaam varen en een tijd een voorwerp (bijvoorbeeld het kussen van de stuurman) ervoor houden. Dit moet wel op minimaal 1 meter afstand, te dicht bij reageert hij ook niet. Dit ook weer bij het verlaten van de sluis, omdat anders niet geregistreerd wordt, dat je de sluis weer uit bent. De sluisjes zijn erg smal. Een pikhaak en een peddel zijn zeker aan te raden en met een binnenvaartschip kun je je afvragen of je niet beter even kan wachten. Op feestdagen zijn de sluizen gesloten.
Er loopt een spoor langs de Maas, zodat de botenwagen als die wordt achtergelaten, makkelijk op te halen is.
Omslaan in het Aa-bad 10 november 2007
Zaterdag 10 november is weer geoefend om in een skiff te klimmen na omslaan in het Aa-bad.
Algemene ledenvergadering vrijdag 23 november 2007
Aan de leden van de Zwolsche Roei- en Zeilvereeniging
Betreft: uitnodiging algemene vergadering conform art 19, vierde lid, van de statuten.
Geachte dames en heren,
Het bestuur van de Vereeniging nodigt u graag uit voor een algemene ledenvergadering, die zal worden gehouden op vrijdag 23 november 2007 vanaf 20.00 uur in het verenigingsgebouw. De agenda voor deze vergadering treft u hieronder aan. Ik verwacht u daar in groten getale te mogen begroeten!
Met vriendelijke groet, namens het bestuur,
Warner Bruins Slot
voorzitter
Klik op "lees verder" voor de agenda.
Oktoberachten 27 otober 2007
Onder vrijwel ideale omstandigheden is de tweede editie van de Oktoberachten verroeid: niet warm, geen scheepvaart op het traject en lichte tegenwind. Dit jaar probeerden 7 ploegen de afstand Hasselt-Zwolle zo snel mogelijk te overbruggen. Bij de dames-veteranen leidde dit tot een overwinning voor de Zwolsche en bij de heren-veteranen tot een overwinning voor de … juist, de Zwolsche. Uniek: een gedeelde derde plaats, voor Pontos en De Eem.